Der Akku des VanMoof S3 (und des baugleichen X3) sitzt fest im Unterrohr – man sieht ihn nicht, man kann ihn nicht einfach wechseln, und seit der Insolvenz von VanMoof gibt es keinen Herstellerservice mehr dafür. Trotzdem ist das Rad nicht verloren, wenn der Akku schwächelt oder gar nicht mehr reagiert. Wir bauen den Akku aus, reparieren ihn und bauen ihn wieder ein – oder Sie schicken ihn uns ausgebaut. Hier steht alles zu Kapazität, Lebensdauer, Ausbau und Kosten.
- S3/X3-Akku: 36 V, 504 Wh, fest im Unterrohr, Ausbau über die Motorseite – bei uns in Berlin Teil der Reparatur.
- Lebensdauer 3–5 Jahre; typische Ausfälle: Tiefentladung (Bike komplett tot), BMS-Fehler (Error 4/6/16/19/21), Zellalterung (Reichweite 30–40 km).
- Teilreparatur TE bei Tiefentladung 245 €, BMS-Reparatur 245 €, Zellentausch 319 € (12,6 Ah) oder 329 € (14 Ah), S5 Teilreparatur 299 €.
- Smart-Cartridge, App, Kick-Lock und Diebstahlschutz bleiben erhalten. 24 Monate Garantie, Werkstatt Berlin, Versand DE.
Kapazität und Aufbau: Was im S3-Rahmen steckt
VanMoof verbaut im S3 und X3 einen 36-V-Akku mit 504 Wh (nominal 14 Ah), aufgebaut aus Lithium-Ionen-Rundzellen in 10 Serien-Gruppen. Er sitzt im Unterrohr und ist mit der Smart-Cartridge im Oberrohr verbunden, die Elektronik, Bluetooth und Alarm enthält. Die Werksreichweite liegt bei 60 km (Full Power) bis 150 km (Eco); realistisch sind im Stadtbetrieb 60–90 km.
Der Akku ist nicht als Wechselakku konstruiert. Zum Ausbau müssen Hinterrad, Motorkabel und die Abdeckung am Unterrohr gelöst werden – für geübte Hände 45–60 Minuten, mit dem Risiko, Kabel oder Dichtungen zu beschädigen. Deshalb übernehmen wir den Ausbau in Berlin kostenlos als Teil der Reparatur, wenn Sie das komplette Rad bringen.
Lebensdauer und typische Ausfälle
Die meisten S3 sind 2020–2022 ausgeliefert worden – ihre Akkus sind jetzt drei bis fünf Jahre alt, also genau im Fenster, in dem Zellen nachlassen. Drei Muster sehen wir in der Werkstatt:
| Symptom | Ursache | Reparatur | Preis |
|---|---|---|---|
| Bike komplett tot: kein Licht, Kick-Lock reagiert nicht, App findet das Rad nicht | Tiefentladung nach Standzeit, BMS hat abgeschaltet | Teilreparatur TE: BMS-Reset, Zellprüfung, Instandsetzung Zellverbinder | 245 € |
| Error 4, 6, 16, 19 oder 21 in der App, Akku lädt nicht voll | BMS- oder Akkufehler | BMS-Reparatur | 245 € |
| Reichweite von 80–100 km auf 30–40 km gefallen | Zellalterung | Zellentausch mit Samsung-Zellen | 319 € (12,6 Ah) / 329 € (14 Ah) |
| Motor setzt unter Last aus, Licht flackert | Einzelne Zellgruppe eingebrochen | Zellentausch | 319–329 € |
Was die einzelnen Error-Codes bedeuten, erklären wir in VanMoof Fehlercodes: Error 4, 6, 16, 19, 21.
Nach der Insolvenz: Wer repariert VanMoof-Akkus überhaupt noch?
VanMoof meldete 2023 Insolvenz an; der Nachfolger Lavoie betreut S5 und A5, bietet für S2, S3 und X3 aber keine Akku-Reparatur und keine Garantieleistungen mehr an. Original-Ersatzakkus gibt es nicht. Übrig bleiben unabhängige Werkstätten – und das ist technisch unproblematisch: Der Akku ist ein normaler 36-V-Lithium-Akku, die Verschlüsselung sitzt in der Smart-Cartridge, nicht in den Zellen.
Wir reparieren S2, S3, X3, S5 und A5 markenunabhängig: Original-BMS bleibt, Smart-Cartridge bleibt verschlossen, alle App-Funktionen, Kick-Lock und der Diebstahlschutz arbeiten nach der Reparatur wie vorher. Mehr zu den älteren Modellen auf der Seite VanMoof Altmodelle.
Ausbau: selbst machen oder machen lassen?
In Berlin: Bringen Sie das komplette Rad in die Werkstatt (Piesporter Straße 34, Weißensee). Wir bauen den Akku aus, reparieren und bauen wieder ein – der Ausbau ist im Festpreis enthalten.
Per Versand: Sie bauen den Akku aus und schicken nur den Akku (ca. 3 kg). Wir senden Ihnen auf Anfrage eine Ausbau-Anleitung mit Bildern. Kurz: Rad auf den Kopf oder in den Montageständer, Hinterrad und Motorstecker lösen, Abdeckung am Unterrohr entfernen, Akkustecker lösen, Akku nach hinten herausziehen. Wichtig: Vorher das Rad in der App entsperren und Kick-Lock deaktivieren.
Zellentausch: 12,6 Ah oder 14 Ah?
Beim Zellentausch ersetzen wir alle Zellen durch neue Samsung-Markenzellen, schweißen den Pack neu, balancieren ihn und testen über drei Zyklen. Zwei Varianten stehen zur Wahl:
- 319 € – 12,6 Ah: Zellentausch mit exakt dem Werks-Zelltyp und der Werkskapazität.
- 329 € – 14 Ah: Zellen mit höherer Kapazität, etwa 10 % mehr Reichweite im gleichen Gehäuse.
Beide Varianten enthalten Ausbau/Einbau in Berlin, Kapazitätsprotokoll und 24 Monate Garantie. Dauer 7–14 Werktage.
Ablauf per Versand
- Leistung im Shop buchen oder Anfrage mit Modell, Baujahr und Symptom senden – Antwort innerhalb von 24 Stunden.
- Akku ausbauen und sicher verpacken (Originalkarton oder stabiler Karton mit Polsterung, Kontakte abkleben). Versand als Lithium-Ionen-Akku (UN 3480) – wir senden die Verpackungsanleitung mit.
- Diagnose in der Werkstatt: BMS auslesen, jede Zellgruppe vermessen, Elektronik prüfen. Innerhalb von 1–2 Werktagen schriftliches Festpreisangebot (Diagnose 39 €, bei Reparatur verrechnet).
- Reparatur und Test: Zellentausch oder BMS-Reparatur, anschließend Balancing und mehrere Lade-/Entlade-Zyklen mit Kapazitätsmessung.
- Rückversand kostenfrei und versichert mit Prüfprotokoll und 24 Monaten Garantie – oder Abholung in Berlin-Weißensee.
Häufige Fragen
Kann man den VanMoof S3 Akku ausbauen?
Ja, aber er ist nicht als Wechselakku gedacht: Hinterrad, Motorstecker und Unterrohr-Abdeckung müssen gelöst werden. In Berlin übernehmen wir den Ausbau als Teil der Reparatur; für den Versand senden wir eine Anleitung.
Wie viel Kapazität hat der S3-Akku?
504 Wh bei 36 V, nominal 14 Ah. Nach drei bis fünf Jahren liegen viele Akkus bei 60–70 % – dann ist der Zellentausch sinnvoll.
Was kostet die VanMoof S3 Akku Reparatur?
Teilreparatur TE bei Tiefentladung 245 €, BMS-Reparatur 245 €, Zellentausch 319 € (12,6 Ah) oder 329 € (14 Ah). Diagnose 39 €, bei Reparatur verrechnet. S5: Teilreparatur 299 €.
Mein S3 ist komplett tot – ist der Akku hinüber?
Meist nicht. Nach längerer Standzeit schaltet das BMS ab; dann reagieren weder Licht noch Kick-Lock. Die Teilreparatur mit BMS-Reset und Zellprüfung (245 €) rettet den Akku in den meisten Fällen.
Repariert Lavoie den S3-Akku?
Nein. Lavoie betreut S5 und A5, bietet für S2, S3 und X3 keine Akku-Reparatur an. Wir reparieren alle Generationen markenunabhängig – Smart-Cartridge und App-Funktionen bleiben erhalten.
Bleiben App, Kick-Lock und Alarm nach der Reparatur erhalten?
Ja. Die Elektronik in der Smart-Cartridge wird nicht geöffnet; das Original-BMS bleibt im Akku. Nach dem Einbau koppelt sich das Rad wie gewohnt.
Wie lange dauert die Reparatur?
Teilreparatur und BMS 3–7 Werktage, Zellentausch 7–14 Werktage. Mit Rad-Abgabe in Berlin inklusive Aus- und Einbau.
VanMoof S3 / X3 Akku reparieren lassen
Teilreparatur 245 €, BMS 245 €, Zellentausch ab 319 € – Festpreise, Samsung-Zellen, 24 Monate Garantie. Rad-Abgabe in Berlin oder Akku-Versand.