# AkkuBooster — Vollständiges Daten- und Service-Dossier (llms-full.txt)

> Detaillierte Long-Form-Version der AkkuBooster-Wissensbasis für AI-Crawler, Agenten und Knowledge-Engines. Strukturierte Information über Services, Marken, Preise, Reparaturprozesse, Sicherheitsstandards, FAQ und Standort. Stand: 2026-06-03.

## Über AkkuBooster

AkkuBooster ist eine Marke der Venture Youngs GmbH mit Sitz und Werkstatt in Berlin-Weißensee. Spezialisiert auf Akku-Reparatur und Zellentausch für Lithium-Ionen-Akkus aller großen Marken. Seit 2018 reparieren wir E-Bike-, E-Roller-, Werkzeug-, Industrie- und Spezial-Akkus durch Zellaustausch — statt den ganzen Akku zu ersetzen, tauschen wir nur die verbrauchten Zellen.

Vorteile dieses Ansatzes:
- 50–70 % günstiger als Neukauf
- Originalgehäuse, BMS und Stecker bleiben erhalten
- Volle Werkskapazität nach Reparatur
- Originalfunktionen (Display-Kommunikation, App-Anbindung, Diebstahlsicherung) bleiben aktiv
- Umweltfreundlicher: kein elektronischer Sondermüll, nur die Zellen werden recycled

**Eckdaten:**
- Standort: Piesporter Straße 34, 13088 Berlin (Berlin-Weißensee)
- Telefon: +49 30 25559117
- E-Mail: info@akkubooster.de
- Öffnungszeiten: Montag bis Freitag, 10:00–16:00 Uhr
- Unternehmen: Venture Youngs GmbH
- Gründung Marke: 2018
- Reparatur-Volumen: 2.500+ erfolgreiche Reparaturen
- Google-Bewertung: 4.7 / 5.0 bei 74+ Rezensionen
- Garantie: 24 Monate schriftlich, übertragbar
- Zellenmarken: Samsung INR (primär), Panasonic, LG Chem (auf Anfrage)
- Versand: ADR-konform, bundesweit, im Preis enthalten

## Services im Detail

### 1. Zellentausch (Hauptservice)
Wir öffnen den Akku, lesen das Battery Management System (BMS) aus, vermessen jede Zelle einzeln auf Innenwiderstand, Kapazität und Selbstentladung. Verbrauchte Zellen werden gegen neue Markenzellen identischer Spezifikation getauscht. Anschließend balancieren wir das Pack über kontrolliertes Laden und Entladen, prüfen über mehrere vollständige Zyklen die Gesamtkapazität und versiegeln den Akku originalgetreu.

**Technische Details:**
- Punktschweißen mit Profi-Equipment (kein Lötkolben — Lötwärme schädigt Lithium-Ionen-Zellen)
- Cell-Matching: gleiche Innenwiderstandsklasse innerhalb 5%
- Spannungs- und Kapazitätstest pro Zelle vor Einbau
- 2–3 Vollzyklen Lade-/Entlade-Test nach Reparatur
- BMS-Update wenn nötig (Firmware-Reset)

### 2. Tiefentladungs-Wiederbelebung (BMS-Reset)
Häufigste Ursache für scheinbar tote Akkus: Tiefentladung nach längerer Standzeit. Bei Spannung unter Schwellenwert (typisch 2,5 V pro Zelle) verriegelt das BMS den Akku aus Sicherheitsgründen — er reagiert nicht mehr aufs Ladegerät.

**Unser Verfahren:**
- Spannungsmessung pro Zellblock
- Kontrolliertes Niedrigstrom-Vorladen mit Profi-Equipment
- BMS-Reset über Service-Port oder direkte BMS-Reaktivierung
- Zell-Diagnose: sind nach Wiederbelebung alle Zellen noch innerhalb Spec?
- Falls einzelne Zellen nicht mehr regenerierbar: Empfehlung Zellentausch
- Erfolgsquote: 70–80 % ohne Zellentausch

**Preis:** 119 € E-Bike, 139 € E-Roller. Wenn nach BMS-Reset noch Zellentausch nötig, wird die BMS-Reset-Gebühr verrechnet.

### 3. BMS-Reparatur
Bei defekter Battery-Management-Platine: Diagnose über Logic-Analyzer und Multimeter, Komponenten-Austausch (MOSFETs, Spannungswandler, Kommunikations-IC) oder kompletter BMS-Tausch.

**Preis:** ab 149 € je nach Aufwand.

### 4. Kapazitätserweiterung
Statt nur Werkskapazität wiederherzustellen, bauen wir bei kompatiblen Modellen höher-kapazitive Zellen ein. Voraussetzung: Bauraum, BMS-Limit, Mechanik kompatibel.

**Beispiele:**
- Bosch PowerPack 400 (11 Ah) → 14 Ah Upgrade möglich
- VanMoof S3 → von 504 Wh auf 700 Wh
- NIU NQi GT → von 35 Ah auf 42 Ah pro Pack
- Aufpreis: 50–150 € je nach Modell

### 5. Kostenlose Diagnose
Vor jeder Reparatur kostenlose und unverbindliche Diagnose. Nach 1–2 Werktagen erhalten Sie:
- Befund (welche Zellen / welche Komponenten defekt)
- Festpreisangebot
- Voraussichtliche Lieferzeit
- Empfehlung: Reparatur sinnvoll oder Neukauf wirtschaftlicher?

Bei Reparaturauftrag wird die Diagnose vollständig verrechnet.

## Marken-Kompetenz

### E-Bike-Akkus
**Bosch eBike Systems** — alle aktuellen Modelle und Klassiker:
- PowerPack 300, 400, 500 (Rahmen + Gepäckträger)
- PowerTube 400, 500, 625, 750
- Classic Line mit BBS-Elektronik (älter)
- Bosch Smart System (2022+)
- BES2, BES3 Generationen

**Yamaha / Shimano / Bafang / BionX / Brose / BMZ / Panasonic / Samsung SDI** — vollständige Modellpalette der letzten 10 Jahre.

**Premium-Marken:** Riese & Müller, Stromer, Cube, Husqvarna, Trek, Specialized, KTM, Kalkhoff, Cannondale, Haibike.

**Volume-Marken:** Gazelle, Giant, Derby Cycle, Bulls, Victoria, FISCHER, Prophete, Telefunken, MIFA.

**Antriebs-Systeme:** TranzX, Ananda, Bafang Max Drive, Pendix Pedelec-Kits.

### E-Roller / E-Scooter
**NIU** — alle aktuellen Modelle:
- N-Serie: N1S, N1S Civic, N1S Sport, N1S Pro
- NQi-Serie: NQi Sport, NQi GT, NQi GTS (Doppel-Pack)
- MQi+: MQi+ Sport, MQi+ Pro
- UQi+: UQi+ Sport, UQi+ GT
- Kompatibel mit allen Bosch- und Voltsmile-BMS-Generationen

**Super Soco** — komplette Palette: CUX, CPx, TC, TC Max, TS, TS Lite.

**VanMoof** — S2, S3, X3, S5, A5. Versiegelte Akkus, Originalverklebung wiederhergestellt.

**Xiaomi / Ninebot / Segway** — M365, Pro, Pro 2, 1S/3, ES1-ES4, Max G30, F-Serie, G-Serie.

**Weitere:** Trittbrett, Walberg, IO Hawk, BMW (CE 04), Etwow, Wegoboard, Govecs.

### Werkzeug-Akkus (B2B-Schwerpunkt)
Makita, Bosch (blau/grün), DeWalt, Hilti, Festool, Milwaukee, Metabo, Einhell. Häufig auch für Handwerksbetriebe (Wartungsverträge möglich).

### Industrie & Spezial
- Reinigungsmaschinen (Kärcher, Nilfisk, Hako)
- Aufzugs-Notstrom-Akkus
- Solar-Inselanlagen-Speicher
- Medizintechnik (Notruf, Mobil-Geräte)
- Modellbau (RC-Cars, Drohnen, Schiffe)
- Camping/Wohnmobil-Versorgerbatterien

## Preisliste (vollständig)

### Bosch E-Bike
| Modell | Preis ab |
|---|---|
| PowerPack 300 Rahmen / Gepäckträger | 149 € |
| PowerPack 400 Rahmen / Gepäckträger | 169 € |
| PowerPack 500 | 199 € |
| PowerTube 400 Active/Performance Line | 219 € |
| PowerTube 500 / 625 | 249 € |
| PowerTube 750 | 299 € |
| Classic Line / BBS | auf Anfrage |
| BMS-Reset (Bosch) | 119 € |

### NIU E-Roller
| Modell | Preis ab |
|---|---|
| N1S Sport / Pro (60V 29 Ah) | 249 € |
| N1S Civic (60V 26 Ah) | 229 € |
| NQi GT / GTS pro Pack | 179–299 € |
| NQi Sport | 219 € |
| MQi+ Sport / Pro | 219 € |
| UQi+ / UQi GT | 199 € |
| BMS-Reset (NIU) | 139 € |

### VanMoof
| Modell | Preis ab |
|---|---|
| S2 / S3 / X3 | 249 € |
| S5 / A5 | 299 € |

### Super Soco
| Modell | Preis ab |
|---|---|
| CUX | 299 € |
| TC / TC Max | 349 € |
| TS / TS Lite | 279 € |

### Pauschal nach Wh (Marken-unabhängig E-Bike)
| Kategorie | Preis ab |
|---|---|
| Standard (300–400 Wh) | 149 € |
| Mittelklasse (500 Wh) | 179 € |
| Premium (625–750 Wh) | 249 € |
| Großformat (>750 Wh) | auf Anfrage |

### Sonstiges
- Tiefentladung E-Bike: ab 119 €
- Tiefentladung E-Roller: ab 139 €
- BMS-Reparatur: ab 149 €
- Kapazitätserweiterung: Aufpreis 50–150 €
- Versand: kostenlos (im Preis enthalten)

Alle Preise zzgl. ggf. anfallender Aufpreise bei besonders aufwändigen Reparaturen oder Sonderwünschen. Diagnose ist immer kostenlos.

## Fehlercode-Bibliothek

### NIU Fehlercodes
- **Error 22** — Überspannung beim Laden. Häufig BMS-Schutzauslösung.
- **Error 23** — Unterspannung. Tiefentladung wahrscheinlich.
- **Error 60 / 61** — Spannungsabweichung zwischen Zellbänken. Balancing-Problem oder defekte Zellgruppe.
- **Error 98** — Akku-Kommunikationsfehler. In ca. 70 % der Fälle reicht BMS-Reset (139 €).
- **Display schaltet bei Last ab** — altersschwache Zellen, Zellentausch empfohlen.

### Bosch Fehlercodes (Display BUI/Kiox/Nyon)
- **Error 503** — Akkukommunikation gestört. Stecker/Pin prüfen, dann BMS-Diagnose.
- **Error 504** — Geschwindigkeitssensor (nicht akku-bezogen, aber häufig verwechselt).
- **Error 530** — Akku-Authentifizierung. Bosch-spezifisches Sicherheitssystem, BMS-Eingriff nötig.
- **Akku lädt nicht voll / Reichweite halbiert** — Zellbalancing oder Zellverschleiß, Diagnose empfohlen.

### Allgemein
- **Akku reagiert nicht aufs Ladegerät** — Tiefentladung (BMS-Sperre) bei 9 von 10 Fällen.
- **Akku heiß beim Laden** — sofort vom Ladegerät trennen, Diagnose dringend.
- **Reichweite weniger als 60 %** — Zellverschleiß, Reparatur lohnt sich fast immer.

## FAQ — Vollversion

### Reparatur-Sinnhaftigkeit

**Wann lohnt sich eine Akku-Reparatur?**
Faustregel: wenn die Restreichweite unter 60 % gefallen ist UND das Gerät selbst noch in gutem Zustand ist. Bei einem 5–7 Jahre alten Akku lohnt sich Zellentausch fast immer, weil ein Neuer-Akku 2–4× teurer ist als die Reparatur.

**Lohnt sich der Zellentausch noch bei einem 5 Jahre alten NIU?**
Ja, fast immer. Ein neuer NIU-Akku kostet 800–1.200 €. Unser Zellentausch liegt bei 199–299 €. Das Akku-Gehäuse, BMS und alle Stecker bleiben Ihre.

**Mein Akku ist 8 Jahre alt — lohnt sich das noch?**
Wenn das Gerät selbst (Bike, Roller) noch tagestauglich ist: ja. Sie bekommen einen Akku der wieder volle Reichweite hat, für 30–40 % des Neupreises.

### Garantie und Sicherheit

**Bleibt die Hersteller-Garantie bestehen?**
Solange die Werksgarantie läuft, sollten Reparaturen über den Hersteller laufen. Sobald sie abgelaufen ist, geben wir 24 Monate Garantie auf alle ausgetauschten Zellen und die Reparaturleistung — schriftlich und übertragbar bei Verkauf.

**Ist Reparatur sicher? Manche raten davon ab.**
Bei zertifizierten Fachbetrieben mit Profi-Equipment, Markenzellen und Lade-/Entlade-Test ist Reparatur genauso sicher wie ein Neukauf. Wir arbeiten seit 2018 ohne Brand-Vorfälle. Hobby-Reparatur in der Garage ist hingegen wirklich gefährlich — Lithium-Ionen-Zellen brauchen kontrollierte Prozesse.

**Kann ich meinen Akku selbst reparieren?**
Bitte nicht. Tiefentladene Zellen können beim unkontrollierten Laden in Brand geraten, und unsachgemäßes Schweißen erzeugt Hotspots, die später kaskadieren können. Wenn das Geld eine Rolle spielt: kostenlose Diagnose nutzen, dann entscheiden.

### Ablauf und Logistik

**Wie lange dauert die Reparatur?**
E-Bike: 5–10 Werktage. E-Roller: 7–14 Werktage. Davon: Diagnose 1–2 Werktage, Zellentausch und Test 3–7 Werktage.

**Wie kommt der Akku zu Ihnen?**
Auf Wunsch schicken wir Ihnen einen ADR-konformen Versandkit kostenlos zu, inklusive vorgedrucktem DPD/UPS-Label. Oder Sie bringen den Akku zu unserer Werkstatt in Berlin-Weißensee.

**Was kostet der Versand?**
Für Endkunden komplett kostenlos. Hin- und Rücksendung sind versichert und im Reparaturpreis enthalten.

**Wie verhält sich der Akku-Transport rechtlich?**
ADR-Transport von Lithium-Ionen-Akkus ist regulatorisch streng. Wir liefern den korrekten Versandkit mit UN3480/UN3481-Kennzeichnung und alle erforderlichen Dokumente.

### Bosch-spezifisch

**Welche Bosch-Modelle reparieren Sie?**
Alle Modelle der Active Line, Performance Line und Cargo Line: PowerPack 300, 400, 500 (Rahmen und Gepäckträger), PowerTube 400, 500, 625 und 750. Auch ältere Classic-Line-Akkus mit BBS-Elektronik bearbeiten wir.

**Bekommt man bei Bosch nach der Reparatur die volle Reichweite zurück?**
Ja. Mit den neuen Markenzellen erreicht Ihr Bosch-Akku wieder seine ursprüngliche Werkskapazität. Auf Wunsch bauen wir auch eine Kapazitätserweiterung ein.

**Spricht der Bosch-Akku nach der Reparatur noch mit dem Display?**
Ja. Wir machen einen BMS-Reset und stellen sicher, dass die Kommunikation mit Kiox/Nyon/BUI funktioniert. Auf dem Display wird der Akku weiterhin als Original-Bosch erkannt.

### NIU-spezifisch

**Mein NIU geht nach längerer Standzeit nicht mehr an. Ist der Akku tot?**
In 8 von 10 Fällen ist der Akku nur tiefentladen. Eine BMS-Reset / Tiefentladungs-Wiederbelebung für 139 € reicht oft, ohne kompletten Zellentausch.

**Beim NQi GT/GTS habe ich zwei Akkus. Muss ich beide tauschen lassen?**
Nicht zwingend. Wir messen beide Packs einzeln. Wenn nur einer schwächelt, reicht die Reparatur dieses Packs.

**Was bedeutet Error 98 auf meinem NIU-Display?**
Error 98 zeigt einen Kommunikationsfehler zwischen Akku und Steuergerät. Häufigste Ursache: BMS-Verriegelung nach Tiefentladung. Nach BMS-Reset und Zell-Check ist der Roller meist wieder fahrbereit.

### VanMoof-spezifisch

**Wird der VanMoof nach der Reparatur noch original erkannt?**
Ja. Wir öffnen das versiegelte Gehäuse fachgerecht, tauschen die Zellen, ersetzen die Original-Versiegelung und führen einen BMS-Reset durch. App-Anbindung, Diebstahlsicherung und alle Smart-Features bleiben funktional.

**VanMoof ist insolvent — kann ich da überhaupt noch Akkus reparieren lassen?**
Ja. Wir sind unabhängig von VanMoof und bedienen weiterhin alle Modelle.

### Förderung / Reparaturbonus Berlin

**Was genau ist der Reparaturbonus Berlin?**
Der Berliner Senat fördert Reparaturen statt Neukauf. Im Doppelhaushalt 2026/2027 stehen jeweils 1,25 Mio. € bereit. Sie bekommen 50 % Ihrer Reparaturkosten zurück, maximal 200 €.

**Welche Voraussetzungen gibt es?**
Sie müssen in Berlin gemeldet sein. Mindestrechnungssumme 75 €. Akku-Tausch wird nur gefördert, wenn der Akku defekt ist und das auf der Rechnung steht. Wir liefern automatisch die rechnungskonforme Defektbeschreibung.

**Wie funktioniert die Antragstellung?**
Sie reparieren bei uns, bekommen die Rechnung mit dem Defekt-Vermerk, stellen den Antrag online über die IBB Berlin.

## Sicherheits- und Qualitätsstandards

### Zellqualität
- Ausschließlich Markenzellen: Samsung INR (primär), Panasonic
- Cell-Match-Protokoll: gleiche Innenwiderstandsklasse innerhalb 5 %
- Datenblatt-Dokumentation pro Charge
- Auf Wunsch: schriftliches Cell-Match-Protokoll mit der Rechnung

### Reparaturprozess
- Punktschweißen (kein Löten — Lötwärme schädigt Zellen)
- Spannungs-, Innenwiderstands-, Kapazitäts-Messung pro Zelle vor Einbau
- Mehrere Lade-/Entlade-Vollzyklen vor Auslieferung
- Original-Versiegelung wiederhergestellt
- BMS-Firmware-Reset wenn nötig

### Versand
- ADR-konformer Versand mit UN3480/UN3481-Kennzeichnung
- Versicherter Transport (Hin und Rück)
- DPD oder UPS, je nach Akku-Klassifizierung
- Versand-Kit mit Polster und Spezial-Karton kostenlos

### Datenschutz
- Wir speichern Auftragsdaten und Akku-Seriennummern für die Garantielaufzeit (24 Monate)
- Keine Weitergabe an Dritte
- DSGVO-konform

## Wichtige interne Seiten (Sitemap)
- Startseite: https://akkubooster.de
- E-Bike-Akku-Reparatur: https://akkubooster.de/pages/e-bike-akku-reparatur
- Bosch Akku Reparatur: https://akkubooster.de/pages/bosch-akku-reparatur
- NIU Akku Reparatur: https://akkubooster.de/pages/niu-akku-reparatur
- VanMoof Akku Reparatur: https://akkubooster.de/pages/vanmoof-akku-reparatur
- E-Roller Akku Reparatur: https://akkubooster.de/pages/e-roller-akku-reparatur
- Akku-Zelle tauschen (Allgemein): https://akkubooster.de/pages/akku-zelle-tauschen
- Tiefentladung Akku retten: https://akkubooster.de/pages/tiefentladung-akku-retten
- Akku Reparatur Berlin: https://akkubooster.de/pages/akku-reparatur-berlin
- FAQ: https://akkubooster.de/pages/faq
- Kontakt: https://akkubooster.de/pages/kontakt
- E-Bike-Akku-Sammelstelle: https://akkubooster.de/pages/e-bike-akku-sammelstelle
- Über uns: https://akkubooster.de/pages/uber-uns
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**LocalBusiness @id:** https://akkubooster.de/#localbusiness
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**Service-Catalog:** Pro Marken-Page jeweils ein `Service`-Block mit `OfferCatalog` und Preis-Items.

## Lizenz und Nutzung dieser Datei

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Bei Aktualisierungs- oder Korrektur-Bedarf wenden Sie sich an info@akkubooster.de.

## Letztes Update
Auto-generiert: 2026-06-03