UNU Roller Akku defekt? Diagnose und Reparatur nach Festpreisangebot
UNU hat den Betrieb eingestellt, Ersatzakkus sind kaum noch zu bekommen – und der herausnehmbare Akku ist bei vielen Rollern nach einigen Wintern tiefentladen oder am Ende seiner Kapazität. Einen Festpreis wie für NIU oder Super Soco haben wir für UNU nicht im Shop, weil die Akkus je nach Generation unterschiedlich aufgebaut sind. Der Weg ist deshalb die Diagnose für 69 €: Wir prüfen Zellen und BMS und sagen Ihnen verbindlich, ob und zu welchem Festpreis eine Reparatur möglich ist.
- UNU Classic (2015–2019, 1,7 kWh Wechselakku) und UNU 2. Generation (ab 2020, Akku mit Griff): beide nehmen wir zur Diagnose an.
- Diagnose 69 € (E-Roller-Akku) – bei Reparatur vollständig verrechnet. Festpreisangebot in 1–2 Werktagen.
- Typisch: Tiefentladung nach Standzeit (Akku reagiert nicht, Roller startet nicht), Kapazitätsverlust, Ladeabbruch.
- Nicht reparierbar? Dann bleibt es bei 69 € – ohne Zusatzkosten. Alt-Akku nehmen wir zur Entsorgung an.
Warum UNU „nach Diagnose“ und nicht zum Festpreis
Bei NIU oder Super Soco kennen wir jeden Akkutyp aus hunderten Reparaturen und können Festpreise nennen. UNU-Akkus kamen in mehreren Bauformen mit unterschiedlichen Zellen und Batteriemanagement-Platinen; Ersatzteile und Dokumentation sind seit der Insolvenz schwer zu bekommen. Deshalb prüfen wir erst, ob das BMS zugänglich und ansteuerbar ist und wie die Zellgruppen stehen – und nennen dann einen Festpreis, zu dem wir auch stehen.
Typische Symptome beim UNU-Akku
- Akku reagiert nicht, keine LED, Roller startet nicht: fast immer Tiefentladung nach längerer Standzeit – das BMS hat gesperrt. Je kürzer die Standzeit, desto besser die Chancen.
- Reichweite deutlich gesunken: Zellen verschlissen; Lösung ist der Zellentausch mit Markenzellen.
- Ladegerät bricht ab oder blinkt: einzelne Zellgruppe weicht ab oder Temperatursensor meldet Fehler.
- Roller schaltet unter Last ab: Spannungseinbruch einer schwachen Zellgruppe.
Bitte nicht selbst öffnen oder mit Labornetzteil „anstoßen“ – 48-V-Packs mit hoher Energiedichte sind brandgefährlich.
So läuft es ab
- Diagnose buchen – Variante „E-Roller-Akku“ (69 €).
- Akku ausbauen und einsenden oder in Berlin vorbeibringen.
- Befund und Festpreisangebot innerhalb von 1–2 Werktagen.
- Freigabe → Reparatur, Balancing, Prüfzyklus, Protokoll, 24 Monate Garantie auf die Reparatur.
Sie organisieren den Hinversand selbst (Verpackungsanleitung UN 3480 kommt per E-Mail) oder bringen den Akku nach Berlin-Weißensee. Nach der Diagnose bekommen Sie innerhalb von 1–2 Werktagen ein schriftliches Festpreisangebot; bei Beauftragung wird die Diagnose vollständig verrechnet, der Rückversand ist kostenlos. Entscheiden Sie sich gegen die Reparatur oder ist der Akku nicht reparierbar, bleibt es bei der Diagnosegebühr.
Häufige Fragen
Reparieren Sie UNU-Akkus?
Nach Diagnose ja, wenn BMS und Gehäuse es zulassen. Die Diagnose kostet 69 € und wird bei Reparatur verrechnet; Sie bekommen vorher ein Festpreisangebot.
Was kostet die Reparatur eines UNU-Akkus?
Das sagen wir nach der Diagnose verbindlich. Zur Orientierung: Tiefentladung-Reparaturen bei vergleichbaren Roller-Akkus kosten um 450 €, ein kompletter Zellentausch 799–850 €.
Mein UNU stand zwei Jahre – lohnt sich die Diagnose?
Nach so langer Tiefentladung ist häufiger ein Zellentausch nötig. Die Diagnose zeigt, ob die Zellen noch zu retten sind; ist der Akku nicht reparierbar, zahlen Sie nur die 69 €.
Gibt es noch neue UNU-Akkus?
Offiziell nicht mehr. Deshalb ist die Reparatur des vorhandenen Akkus meist der einzige Weg, den Roller weiter zu fahren.
Kann ich den ganzen Roller bringen?
In Berlin ja – den Akku entnehmen wir. Für den Versand schicken Sie nur den Akku.
Welche Garantie gibt es?
24 Monate auf Zellentausch und BMS-Reparatur, schriftlich mit Prüfprotokoll.
UNU-Akku prüfen lassen
Diagnose 69 € – verrechnet bei Reparatur. Festpreisangebot in 1–2 Werktagen.