Giant Akku Reparatur
Giant Akku Reparatur — EnergyPak Zellentausch zum Festpreis ab 299 €
Ihr Giant Explore E+, Full-E, Roam-E, Talon-E, Aspiro oder Twist bringt nur noch die halbe Reichweite, das Display zeigt ER71 oder der EnergyPak lädt nach dem Winter nicht mehr? Giant verbaut am Yamaha-SyncDrive-Motor eigene EnergyPak-Akkus – und die reparieren wir: 24 Giant-Akkumodelle stehen mit Festpreis im Shop, vom EnergyPak 300/400/500 (UART und CANBUS) über die 360-Wh-Rahmenakkus bis zu Twist und LaFree.
Giant Akku Reparatur bei AkkuBooster – die Fakten
| Modelle | EnergyPak 300 / 400 / 500 Gepäckträger (UART 5-polig, CANBUS 3-polig), EnergyPak 36 V Rahmen (Full-E, Roam-E, Talon-E, Explore E+1 bis 2016), EnergyPak 360 Wh und 303 Wh Rahmen, Typ 360 Wh Gepäckträger, EnergyPak 400/500 Explore/Full/Aspire, Roam XR Hybrid, Twist 26 V / 36 V, LaFree Twist Energy 24 V |
| Leistungen | Zellentausch mit Samsung-/Panasonic-Markenzellen (auf Wunsch mit mehr Kapazität), Tiefentladung beheben, BMS-Reparatur |
| Festpreise | Zellentausch 279–450 € je nach Modell und Kapazität, Tiefentladung ab 119 €, BMS ab 71 €, Diagnose 39 € (bei Reparatur verrechnet) |
| Dauer | Zellentausch 5–7 Werktage, Tiefentladung 3–7 Werktage – plus Versand |
| Garantie | 24 Monate auf Zellentausch und BMS-Reparatur, schriftlich mit Prüfprotokoll |
| Wichtig | Giant-Räder haben einen Yamaha-Motor (SyncDrive), aber Giant-eigene Akkus. Yamaha-Systemakkus anderer Marken (Haibike, Winora) reparieren wir nicht – Details |
| Standort | Werkstatt Berlin-Weißensee, Einsendung aus ganz Deutschland, Rückversand kostenlos |
Typische Giant-EnergyPak-Probleme
Giant-Akkus zeigen ihren Zustand über die LED-Leiste am Akku und über das RideControl-Display. Diese Symptome sehen wir am häufigsten:
Reichweite stark gesunken
Nach 500–800 Ladezyklen oder 4–6 Jahren ist die Kapazität verschlissen. Lösung: Zellentausch – EnergyPak 300/400/500 ab 299 €, 360 Wh Rahmen ab 349 €.
EnergyPak lädt nicht, LEDs bleiben aus
Tiefentladung nach Standzeit – das BMS hat gesperrt. Wiederbelebung ab 119 €, in 70–80 % der Fälle erfolgreich; sonst gilt die 50-%-Regel.
ER71 / ER72 im Display
Kommunikations- oder Zustandsfehler des Akkus: nach Standzeit meist Tiefentladung, sonst BMS oder eine abweichende Zellgruppe. Diagnose klärt es.
Rote LED blinkt beim Laden
Zellspannung außerhalb des Bereichs oder Temperaturfehler – oft eine schwache Zellgruppe. Zellenblock-Tausch ab 178 € oder Zellentausch.
Unterstützung bricht unter Last ab
Spannungseinbruch einer gealterten Zellgruppe, das BMS schaltet ab. Zellentausch löst das dauerhaft.
UART oder CANBUS – welcher Akku?
5-poliger Stecker = UART (ältere Modelle), 3-poliger Stecker = CANBUS. Beide Varianten stehen getrennt im Shop; im Zweifel Foto vom Stecker schicken.
Giant Zellentausch: Festpreise je Modell
Alle 24 Giant-Modelle mit Preis finden Sie in der Giant-Kollektion. Die wichtigsten Gruppen:
| Modell / Leistung | Details | Festpreis | Buchen |
|---|---|---|---|
| EnergyPak 300 Gepäckträger UART (5-polig) | 8,7 / 11 / 13,6 Ah | 299 / 349 / 405 € | Zellentausch buchen |
| EnergyPak 300 Gepäckträger CANBUS (3-polig) | 8,7 / 11 / 13,6 Ah | 325 / 365 / 429 € | Zellentausch buchen |
| EnergyPak 400 Gepäckträger UART / CANBUS | 11 / 13,6 Ah | UART 349 / 429 €, CANBUS 325 / 389 € | Zellentausch buchen |
| EnergyPak 500 Gepäckträger UART / CANBUS | 13,6 Ah | 429 € | Zellentausch buchen |
| EnergyPak 36 V Rahmen (Full-E, Roam-E, Talon-E, Explore E+1 bis 2016) | 11 / 13,6 Ah | 365 / 429 € | Zellentausch buchen |
| EnergyPak 400 / 500 Explore Prime, Full, Aspire | 14 Ah / 13,8 Ah | 339 € | Zellentausch buchen |
| EnergyPak 360 Wh Rahmen | 10,4 / 14 / 16 / 17,5 Ah | 349 / 395 / 439 / 450 € | Zellentausch buchen |
| Typ 360 Wh Gepäckträger | 10,4 / 14 / 16 Ah | 349 / 395 / 439 € | Zellentausch buchen |
| EnergyPak Typ 9, 303 Wh Rahmen | 10,4 / 13 Ah | 345 / 389 € | Zellentausch buchen |
| Roam XR Hybrid 36 V | 11,6 / 14,5 / 17,5 Ah | 329 / 379 / 439 € | Zellentausch buchen |
| Twist 26 V (CS, CS-lite, RS0, RS1) | 11 / 14,5 / 17,5 Ah | 279 / 309 / 349 € | Zellentausch buchen |
| Twist 36 V Aspiro Gepäckträger / Energy Set | 11 Ah / 8,8 Ah | 299 € / 279 € | Zellentausch buchen |
| LaFree Twist Energy / Twist Energy 24 V (NiMH → Li-Ion) | 10,4 / 14 Ah | 315 / 349 € | Zellentausch buchen |
| Tiefentladung beheben (alle Giant-Akkus) | BMS-Reset, Zellprüfung, Prüfzyklus | ab 119 € | Jetzt buchen |
| Diagnose | Kapazitäts- und BMS-Test mit Festpreisangebot – bei Reparatur verrechnet | 39 € | Jetzt buchen |
Alle Preise inkl. 19 % MwSt., Samsung-/Panasonic-Markenzellen, Kapazitätstest und 24 Monate Garantie. Rückversand innerhalb Deutschlands bei Reparatur kostenfrei. Neuere EnergyPak Smart (integriert, 500/625/750 Wh) sind nicht gelistet – fragen Sie mit Foto des Typenschilds an.
Ablauf in 5 Schritten
Giant-Akku reparieren oder neu kaufen?
| Kriterium | Reparatur bei AkkuBooster | Neuer Akku |
|---|---|---|
| Kosten | Zellentausch 279–450 € | 600–900 € (Original, sofern lieferbar) |
| Kapazität danach | Werkskapazität, auf Wunsch Kapazitätserweiterung (z. B. 11 → 13,6 Ah) | Werkskapazität |
| Kompatibilität | Original-BMS und Gehäuse bleiben – RideControl erkennt den Akku wie zuvor | nur passende Generation (UART/CANBUS) |
| Verfügbarkeit | alle gelisteten Generationen, auch Twist und LaFree | ältere Modelle oft nicht mehr lieferbar |
| Garantie | 24 Monate | 24 Monate |
Was Giant-Fahrer uns fragen
Kann man einen Giant EnergyPak reparieren lassen?
Ja. Wir ersetzen die Zellen durch neue Samsung-/Panasonic-Zellen, Original-BMS und Gehäuse bleiben erhalten – das RideControl-System erkennt den Akku wie zuvor. 24 Giant-Modelle stehen mit Festpreis im Shop, ab 279 €.
Mein Giant hat einen Yamaha-Motor – ist der Akku dann von Yamaha?
Nein. Giant verbaut am SyncDrive-Motor (Yamaha) eigene EnergyPak-Akkus mit eigenem BMS. Diese reparieren wir. Yamaha-Systemakkus anderer Marken (Haibike, Winora) dagegen nicht.
UART oder CANBUS – was habe ich?
Zählen Sie die Kontakte am Akku-Stecker: 5-polig = UART (ältere EnergyPaks), 3-polig = CANBUS. Beide Varianten sind getrennt gelistet; schicken Sie im Zweifel ein Foto vom Stecker.
Was kostet der Zellentausch beim EnergyPak 400 oder 500?
EnergyPak 400: UART 349 / 429 €, CANBUS 325 / 389 € (11 / 13,6 Ah). EnergyPak 500: 429 € (13,6 Ah). Explore/Full/Aspire-Varianten 339 €. Diagnose inklusive.
Mein EnergyPak lädt nach dem Winter nicht mehr – was tun?
Meist Tiefentladung: Das BMS hat gesperrt. Wiederbelebung ab 119 €, Erfolgsquote 70–80 %; klappt es nicht, zahlen Sie nach der 50-%-Regel nur die Hälfte.
Was bedeutet ER71 beim Giant?
Kommunikations- oder Zustandsfehler des Akkus. Erste Hilfe: Akku entnehmen, Kontakte reinigen, 30–60 Minuten laden. Bleibt der Fehler, Diagnose bei uns – meist Tiefentladung oder eine abweichende Zellgruppe.
Kann ich mehr Kapazität bekommen?
Bei den meisten EnergyPaks ja – z. B. 11 → 13,6 Ah oder 10,4 → 14 / 16 Ah im gleichen Gehäuse. Die Varianten stehen beim Produkt; Gewicht und Ladegerät bleiben gleich.
Reparieren Sie auch den alten Giant Twist oder LaFree mit NiMH-Akku?
Ja. Der Zellentausch für Twist 26 V / 36 V (279–349 €) und LaFree Twist Energy 24 V (315 / 349 €) ist im Shop gelistet – Details und Varianten stehen beim jeweiligen Produkt.
Wie lange dauert die Reparatur?
Zellentausch 5–7 Werktage, Tiefentladung 3–7 Werktage in der Werkstatt, plus Versand. Rückversand kostenlos und versichert.
Gibt es Garantie?
24 Monate auf Zellentausch und BMS-Reparatur, schriftlich mit Prüfprotokoll.
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